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 中心回轉接頭由殼體和芯軸組成，殼體裝置在上部車體，而芯軸則裝置在下部車體上。在芯軸上開出和管路數相等的環形的溝槽，從殼體入口來的液壓油，經過這些油槽從芯軸上的垂直孔供應行走馬達。即便殼體隨上部車體不時地回轉，芯軸上的溝槽也與殼體上的油口堅持暢通，使液壓油能夠自在地進出。

 

中心回轉體運用時最容易出的問題

    中心回轉接頭不可防止地會因密封圈損壞而惹起走漏．液壓旋轉接頭重新改換密封圈可使中心回轉接頭恢復到最初的封油狀態。

    • 若走漏僅是由密封圈的磨損惹起，則可有把握地以為接頭中一切密封圈都到達了運用壽命，應全部改換新的。

    • 若走漏是由于磨損微粒粘到摩擦滑動外表，使密封圈外表損傷而惹起的，則僅需求改換損壞的密封圈。當然， 在裝置新圈前應消弭惹起損傷的緣由。

• 在裝置新的密封圈之前，應留意除掉轉子和筒體滑動外表上的毛刺、刻痕、磨粒或其它可能劃傷密封圈密封面的物質。在將筒體裝到轉子上之前，應在滑動外表和密封圈上涂黃油。

 

液壓旋轉接頭裝置留意點

1、旋轉接頭經過精細制造,在搬運和寄存過程中應防止撞擊，以免損壞接口及內部零件； 　　 

2、裝置需與銜接軸同心，以確保旋轉接頭的良好運轉；

3、旋轉接頭與管道之間的銜接，必需運用軟管相銜接，絕對制止剛性銜接；

4、旋轉接頭的出入口盡可能直接與軟管相銜接。以減輕接頭輔重，延長運用壽命；

 

液壓回轉接頭的實例應用

用一根液壓軟管銜接兩點，只需銜接點無相對旋轉運動，簡直沒有問題。但是若銜接點回轉，如由位于上部車體的主泵向位于下部車體的行走馬達送油的時分，因上下車領會做相對回轉，會使液壓軟管扭曲。為了避免這類事情發作，在車體的中心裝置了中心回轉接頭。